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奇美實業奇美實業獲綠色領導獎

　奇美實業落實友善環境、貫徹能源永續發展，持續以具體行動傳達對環境保護的重視，將台南善化的閒置工廠轉型為「奇美綠能園區」，其太陽能裝置容量達15MW，年發電量2,000萬度，在「樹電共生」的前提下，園區內更保存超過22,000棵樹，打造為一座工業、生態、景觀平衡的綠能園區，成為台灣首座綠電、綠樹、綠意共存的療癒電廠，年減碳效益達12,000公噸。奇美實業並以奇美綠能園區「樹電共生」核心理念，獲得2021年亞洲企業社會責任獎（AREA）綠色領導獎（Green Leadership）肯定。

　　奇美實業董事長許春華表示，這座「奇美綠能園區」的誕生，充份實踐奇美對環境的永續承諾。為建造全台灣第一座不打擾原始生態的太陽能電廠，透過綠色工法，預先思考土地返還地球時的生態規劃，太陽能面板基樁混凝土零使用，引進德國鋼樁工法，保留土地原貌，整個園區最大限度的保留樹木及植被並且不鋪設水泥及柏油，雖然增加後續廠區除草、除塵等維運成本，並因此犧牲20％以上的發電效益，奇美仍然堅持不以追求投資報酬率極大化為目標，並充分善用綠色科技，同時降低對自然環境負擔。

　　秉持「Clean ＆ Green」綠色願景，奇美持續尋求各種綠色創新方式以減少碳排放。而規劃多時的奇美汽電共生廠已於2020年10月底完成統包工程發包作業，預計於2022年11月完工啟用，年減碳效益可達12萬4千噸，此裝置容量為60MW，每年可發電5億度電，待完成後，連同「奇美綠能園區」太陽能發電廠及奇美廠內屋頂型太陽能裝置，奇美將有80％的用電量，來自自主供給的潔淨能源。奇美實業將繼續在友善環境與能源永續發展之議題上盡最大貢獻與心力，許春華表示，「奇美綠能園區」充份實踐奇美實業對環境的永續承諾，也讓奇美在響應低碳城市與再生能源發展上盡一份心力，推動綠能發展不但是善盡企業社會責任，更是對企業永續競爭力的投資。

　　為接軌全球綠色供應鏈，國際品牌大廠對環境保護及對永續的承諾，日趨嚴謹及重視，奇美實業是一家高性能材料公司，研發並製造先進高分子材料、合成橡膠和特用化學品，因此長期關注環境與能源議題。而奇美綠能園區是奇美「善盡企業社會責任的文化」以及「對永續發展的承諾」的具體實踐之一，通過扮演綠電、減廢、節能等永續相關行動方案的領頭羊，奇美可以確保在未來幾十年中穩定供應合規、先進的高性能材料給大廠客戶。

　　奇美為傳達其綠色願景，利用舊建物在園區內重新打造一座以「綠能＆樹木」為主題的展教館－奇美綠能館，館內包括綠色能源主題介紹、互動遊戲體驗，以及園區樹木生態系的展示。

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摩特動力 8月機車衝6.66萬輛半年新高

8月國內機車市場在三雄競逐月冠軍的促銷砲火四射下，全月市場規模衝上6.66萬輛，逆轉農曆鬼月的干擾，寫下近六個月新高。9月有大專院校開學購車旺季加持，加上五倍振興券帶動消費力道，機車業者樂觀9月市場將重返7萬輛大關。

　　機車市場買氣回溫，業者搶市占、爭業績之餘，還面臨車用晶片短缺的考驗，市場也出現「拔晶片」的配備降級戰略應變；近來多款高階機種出現以CBS（前後輪連動煞車系統）取代ABS（防鎖死煞車系統），取消Keyless（免鑰匙）系統等電子配備的作法，藉此降低晶片需求，也能壓低新車售價、提升銷量。

　　根據監理所資料，8月國內機車新領牌總數為6.66萬輛、月增5.5％，為今年疫情升級三級警戒以來最佳，甚至更勝於疫情前的4月，凸顯市場已擺脫疫情的干擾。業者表示，8月機車市場能逆轉農曆鬼月的干擾，三大業者針對平價機種大舉促銷是關鍵因素。光陽在8月下旬針對「國民神車」GP125端出4.28萬的市場最低價促銷，發揮臨門一腳的效益，要回市占領先優勢，保住8月銷售冠軍寶座。

　　業者坦言，經過疫情洗禮後，國內機車銷售益發向平價機種靠攏，平價機車的目標客層忌憚農曆鬼月比例仍高，中南部、非都會區的市場更為明顯，估計8月下旬每天約有300張訂單要求延至9月8日脫離鬼月後再領牌。也因此，9月在為數不少的「脫鬼」交車訂單加持下，機車市場有望成長，尤其大專院校將開學，學子購車代步需求湧現，機車業者紛紛祭出加碼促銷方案，把握市場復甦的商機。

　　機車三雄9月促銷持續聚焦平價款機車，PGO摩特動力針對J BuBu、 Tigra兩款油車，分別加碼9,000與1.2萬元的購車獎學金，瞄準學生族群。電動機車業者也把握五倍券將發放的契機，加碼促銷。光陽兩款電車i-One、S7，9月分別加碼4,800與6,500元購車金；中華eMOVI NG則推出「振興優惠翻倍送」活動，購車最高享價值1.5萬元的三倍優惠，日後還可憑振興券換回等值現金，卡位買氣商機。

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光陽工業 8月機車衝6.66萬輛半年新高

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台灣虎航國籍航空上半年虧近70億

受到疫情衝擊，七家國籍航空虧損嚴重，首季不但虧損近50億，在吃不到國旅及邊境持續管制下，國內與國際航線營收都呈現萎縮，部分航空靠貨運支撐，不過整體仍虧損近70億元，達68.2億元。

　　根據交通部民航局最新統計，由於國際疫情嚴峻，華航長榮兩家航空繼續擴大虧損，客運量依舊較往年同期減少，兩大航空都靠貨運支撐，不過仍不足以支撐客運減少的營收大洞，華航上半年虧損13.62 億、長榮則是20.53億元，是七家航空公司虧損最多。

　　去年才剛開始正式售票營運的星宇航空，同樣因疫情拖累，載客量少的情況下，多靠客機機腹貨倉來載運貨物填補，不過上半年仍虧損 14億元，且從去年營運以來，累積虧損已達53.1億。

　　國籍航空當中唯一的低成本航空台灣虎航，在國際各國邊境管制仍嚴，國人無法出國的情況下，上半年虧損10.86億元。為了穩定營運，台灣虎航正在進行增資30億元，將在9月6日截止，預計增資後實收資本額將增至40億元。

　　國內航線部分，立榮及華信航空、德安航空，去年同期因國際疫情嚴峻，國人多在國內旅遊的情況下，去年立榮全年獲利將近2億，但今年5月起本土疫情爆發，尤其是進入3級警戒後，國人大幅減少，因此三家航空都呈現虧損。

　　根據民航局統計，上半年華信虧損近7億元，立榮虧損近1.9億元，而德安則虧損2,837萬元。

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華信航空國籍航空上半年虧近70億

　　根據民航局統計，上半年華信虧損近7億元，立榮虧損近1.9億元，而德安則虧損2,837萬元。

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立榮航空國籍航空上半年虧近70億

　　根據民航局統計，上半年華信虧損近7億元，立榮虧損近1.9億元，而德安則虧損2,837萬元。

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南山人壽台美股市意外的強 8月壽險獲利不會減速

8月的資本市場「乍冷還暖」。壽險業者表示，8月股市出乎意料強，台股先是大回檔，又強勢反彈，美股亦走高，部分壽險公司趁低布局、趁高賺一波；新台幣兌美元匯率波動亦大，且再出現獨強態勢，匯兌壓力增加；債券殖利率又反彈，淨值亦受影響，但市場預估「8 月表現應該還不錯」。

　　據國泰、富邦、南山、新光、中國及台灣等六大壽險公司揭露最新壓力測試結果顯示，若股市上漲10％，六家公司獲利及淨值合計會增加近2,886億元；若新台幣匯率獨強，對所有外幣升值1％，則六家公司獲利會被「拖累」約新台幣217億元；同時間若市場利率上升100個基本點（1基本點等於0.01百分比），六大壽險的損益及淨值（主要是淨值）會減少5,477億元。

　　以8月來看，台股先跌後升，最後比7月上漲近1.41％，美國道瓊指數8月亦上漲1.22％左右，若從6月底到8月來看，台股則是跌近1.5％，不過大型壽險公司表示，7月已開始逢低進場布局，則到8月就會有增值空間，美股7月及8月則是持續高漲，壽險國外股票部位主要是美股，亦會有增值空間。

　　加上今年現金股利延後入帳，主要認列時機會落在8月及9月，即壽險公司8月獲利已有「基本盤」，若再加上機動實現股債資本利得，獲利應可續「亮眼」。

　　以往壽險公司在現金股利入帳月即7月到9月，一般不會再大量實現資本利得，但從2020年開始，股市因疫情變化波動加劇，去年第三季壽險公司亦積極實現股債利得，先落袋為安，今年也可能採同一策略。

　　六大壽險前七月累積稅後獲利已達2,611億元，8月及9月預估還有 700億元以上現金股利進帳，若市場沒太大變化，估計第三季稅後獲利就可破3,000億元。

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台灣之星電信台灣之星擴大營業項目

電信業者台灣之星（3157）昨（1）日舉行臨時股東會，修改公司章程，看準5G多元發展，增設自動控制、軌道車輛、農產品零售、醫療器材批發零售等營運項目，迎接新興應用與新事業商機；同時因應增資需求，將額定資本額提高至850億元。

台灣之星股東會通過，因應未來擴大業務發展，增列營業項目，將原本營業項目從11項增加到43項，其中特別增設的項目包含自動控制設備工程、電腦設備安裝、軌道車輛、交通運輸、農產品零售，甚至有醫療器材批發零售等。

資本總額訂為680億元，發行68億股，因應未來擴大業務發展及股本擴充規劃，調高額定資本額至850億元，發行85億股，得分次發行，未發行股費由董事會於需要時決議發行。

台灣之星日前股東常會通過，在不超過12億股及不超過120億元額度，辦理私募國內及或海外無擔保可轉換公司債。目前台灣之星實收資本額為547.33億元。

台灣之星表示，未來隨著5G發展及疫情影響下，預期會有更多新興應用及新事業產生，經公司綜合評估後，才會新增多項營業項目，以因應未來經營上的多元布局需求。

近年台灣之星持續拓展5G物聯網業務，積極結盟各垂直領域策略夥伴、擴展產業應用範圍，深化多元智慧應用情境，迄今合作夥伴橫跨24大領域、超過300家，達成2021上半年營收年成長26%的目標，看準未來5G在交通、自動化及醫療等應用，也持續擴大智慧應用服務。摘錄經濟

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南山人壽壽險宣告利率 9月暫不變動

大型壽險公司決定9月暫不調整宣告利率，整個第三季在傳統壽險保單利率幾乎沒有變化，主要是目前利率依舊相對低檔，保險局亦密切關注壽險公司是否用高利「吸金」，再加上多家公司主推投資型保單，所以利變壽險7到9月相當「和平」。

　　9月目前僅三商美邦人壽表示，會調降新台幣利變保單宣告利率5個基本點（1基本點等於0.01個百分點），調降後區間約在1.2～1.55％之間。

　　其餘如國泰人壽、富邦人壽、南山人壽、新光人壽、中國人壽、台灣人壽、全球人壽及遠雄人壽都決定9月現售保單宣告利率「不動」，主流美元保單維持7月以來的水準，即理財型宣告利率最高2.7～3 ％，保障型則最高3.1～3.3％。

　　新台幣利變保單則多在2％以下，少數公司在2～2.05％，大型壽險的新台幣理財型利變壽險宣告利率甚至降到1.45％，主要是新台幣去化不易，國內利率維持低檔，如保單分紅利率從2020年4月降到0.81 ％的史上新低後，即將滿18個月，若中央銀行理監事會9月仍維持利率不動，則此超低利率會邁向21個月的史上超長超低利率。

　　新台幣利變壽險沒賣相，美元利變壽險也因保險局緊盯，若躉繳美元利變保單銷量極高，就會檢視是否用高宣告利率或高佣金來吸收保費，保險合約服務邊際利潤（CSM）是否為負數，若保單賠錢賣，就會要求壽險公司提檢討報告及改善方案，所以壽險公司目前都「乖乖」以符合市場利率方式宣告。

　　再者是接軌IFRS17時間愈來愈逼近，賣太多具儲蓄性質或相對較高利率的傳統壽險保單，就會有增提準備金的壓力，所以不少公司轉為主推投資型保單，如國壽、富壽、台壽、三商壽等，中壽及新壽亦表示會加強投資型保單的占比。

　　三大因素造成前七月利變壽險新契約保費僅1,685億元，較去年同期衰退近38％，少賣了逾千億元。

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證交所未上市股票靠爸族+小資族開戶衝衝衝

月台股殺低後穩步趨堅拉尾盤，投資人開戶仍趨之若鶩，證交所統計，40歲以下的三大年齡層投資人，8月開戶數合計衝高至53,748 人，約占整體增加開戶數65,634人的82％；專家分析，22歲以下大學畢業前的年輕族群，現在多屬「靠爸、靠媽」扮演台股資金活水生力軍，未來可望崛起成台股新勢力。

　　資深證券投資專家指出，19歲以下族群幾乎是學生族群，少有經濟能力投資，而20～30歲年輕族群，也約僅有半數有經濟能力，但收入多不高，因而可以說，這二大族群中，「靠爸、靠媽族」也不少。

　　近二年來受惠於台股價量齊揚，投資人大舉投入台股，其中以年輕人為最積極，每個月以數萬人開戶的速度上升；截至今年8月底止，台股投資人總開戶數達1,181萬9,514戶（總歸戶），約已占全台半數人口，今年底可望上看1,200萬戶。

　　證交所分析，從證券商開辦定期定額業務，以及線上開戶上路後，帶動國人股市投資帳戶持續攀升，父母透過定期定額為小孩籌措未來教育金或置產，同時，定期定額也提供小資族理財投資重要管道，推升近二年來開戶數成長源源不絕。

　　不過，針對近來政策及證券商，力推投資人透過定期定額投資個股或ETF，資深投資專家也提醒投資人留意，若是父母為孩子未來理財規劃定期定額投資，宜留意不要觸及贈與稅的相關規定，同時對未成年子女帳戶也不要隨意買賣，否則恐有淪為被視為「人頭戶」之虞。摘錄工商

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